Mercedes-Benz adianta a Tesla en tecnoloxÃa de condución autónoma
venres, 27 de xaneiro do 2023
Dende hai anos
Tesla promete capacidades de condución autónoma nos seus vehÃculos, designando
o seu sistema de condución asistida como Autopilot, pero estamos ante o que
claramente serÃa un caso de publicidade enganosa (e asà o están a recoñecer as
autoridades xudiciais, que prohibiron á compañÃa utilizar certa linguaxe que
dea a entender que os seus vehÃculos teñen condución autónoma).
Actualmente os últimos vehÃculos de Tesla están embarcados nun proceso de
probas do software de Autopilot que permitirÃa a prometida condución autónoma, aÃnda
que segue sen haber unha previsión fiable sobre cando o produto estará maduro, xa
que non podemos esquecer que Elon Musk leva prometendo dende 2016 que a condución
totalmente autónoma chegará aos Tesla en 2 anos.
Actualmente os vehÃculos de Tesla está clasificados dentro do nivel 2 de
automatización establecido por SAE, sistema que vai do nivel 0 ao 5, sendo o 3
o primeiro que non requirirÃa un condutor ao volante todo o tempo (aÃnda que o
condutor si terÃa que tomar o control nalgunhas situacións).
Temos asà que, aÃnda que Tesla parecÃa a empresa mellor posicionada para o
coche autónomo, o discurso de Musk estarÃa bastante lonxe da realidade, e
finalmente é Mercedes-Benz
a compañÃa automobilÃstica que acada o nivel 3 SAE por primeira vez nos EE.UU.,
sendo o estado de Nevada o primeiro que confirma que os vehÃculos de Mercedes cumpren
cos regulamentos para circular por estradas públicas.
Mercedes-Benz chama a súa tecnoloxÃa de automatización da condución Drive
Pilot, e agora pretende certificala no estado de California, preparando o terreo
para que na segunda metade do ano esta tecnoloxÃa poida activarse nos modelos
de 2024 dos Mercedes-Benz Clase S e Sedan EQS.
A intención do Drive Pilot é que poida activarse en traxectos de estrada onde
haxa unha grande densidade de tráfico, con velocidades de até 64 quilómetros por
hora, de xeito que o vehÃculo manterá a velocidade e a distancia que se lle
indique, manténdose no seu carril, reaccionado aos sinais de tráfico e a outros
acontecementos que poidan xurdir pero, en definitiva, librando ao condutor dos
momentos nos que a condución resulta máis pesada.
A tecnoloxÃa empregada por Mercedes-Benz é moi diferente da de Tesla (baseado
unicamente en cámaras), xa que aposta por sensores LiDAR e sistemas redundantes,
primando asà a seguridade. Tamén conta con cámaras e incluso micrófonos que
poidan detectar vehÃculos de emerxencias.
Un dos detalles máis interesantes desta tecnoloxÃa é que, no caso de que o
condutor teña unha indisposición, o vehÃculo freará, prenderá as luces de
emerxencia e, tras a súa detención completa, desbloqueará as portas para
facilitar que o condutor poida ser atendido polos servizos de emerxencia (aos
que o vehÃculo chamarÃa de xeito automático).
Cómpre salientar que a tecnoloxÃa Drive Pilot de Mercedes-Benz xa se presentou
en Alemaña en maio de 2022, de xeito que é o primeiro sistema SAE de nivel 3 do
mundo, polo que agora a súa implantación depende máis da lexislación dos
distintos paÃses que do desenvolvemento da súa tecnoloxÃa.